Содержание
Утильсбор считается одним умножением: базовая ставка на коэффициент из перечня к постановлению Правительства № 1291. База для легковых M1 — 20 000 ₽, для грузовых, автобусов, спецтехники, шасси и прицепов — 150 000 ₽, для самоходных машин по ПП 81 — 172 500 ₽. Вся «таблица утильсбора» — это коэффициенты: в 2026 году для легковой машины от 0,17 (3 400 ₽, физлицо в льготе) до 344,28 (6 885 600 ₽ — свыше 3,5 л, от 500 л. с., старше 3 лет). Столбец 2026 года на 20 % выше столбца 2025, а с 1 января 2027 года включится следующий — ещё примерно +10 %.
Таблица целиком стоит в калькуляторе над текстом и в интерактивном виде ниже; здесь — как она устроена и на какие числа опираться, когда таблицы под рукой нет. Здесь только утильсбор: полная стоимость ввоза — пошлина, сбор за оформление и утильсбор вместе — считается на странице растаможки.
Три оси таблицы для легковых
С 1 декабря 2025 года (постановление № 1713) раздел I перечня для категории M1 задаётся тремя параметрами и двумя множителями.
Тип двигателя — две ветки. Пункты 1 и 3: электромобили и последовательные гибриды, у них нет объёма, только мощность. Пункты 2 и 4: ДВС и все прочие гибриды, у них объём и мощность.
Объём — пять диапазонов: до 1 000 см³; 1 001–2 000; 2 001–3 000; 3 001–3 500; свыше 3 500.
Мощность — 16 ступеней в киловаттах с шагом около 22 кВт (30 л. с.): до 51,48; 51,49–73,55; 73,56–95,61; 95,62–117,68; 117,69–139,75; 139,76–161,81; 161,82–183,88; 183,89–205,94; 205,95–228; 228,01–250,07; 250,08–272,13; 272,14–294,20; 294,21–316,26; 316,27–338,33; 338,34–367,75; от 367,76. У электромобилей первая ступень шире — до 58,84 кВт. Перевод один на весь перечень: 1 л. с. = 0,7355 кВт, поэтому 117,68 кВт — это ровно 160 л. с., 58,84 — 80 л. с.
Возраст — «новое» (до 3 лет с даты изготовления; без документа — с 1 июля года по VIN) и «старше 3 лет».
Год — столбцы с 2024 (с 1 октября) по 2030 «и далее».
Плюс два множителя, которые не в таблице, а в сносках: плательщик (физлицо для личного пользования — пункты 3–4 с коэффициентами 0,17 и 0,26 в пределах порогов) и ввоз из ЕАЭС по декларации на товары (к сумме прибавляются недоплаченные пошлина, НДС и акциз относительно перечня Минпромторга).
Опорные числа 2026 года
Несколько строк, по которым я прикидываю сумму в уме, пока клиент ищет ОТТС.
| Строка перечня | Коэффициент новое / старше 3 лет | Сумма новое / старше 3 лет |
|---|---|---|
| Физлицо в льготе: до 3 л и 160 л. с. (электро до 80 л. с.) | 0,17 / 0,26 | 3 400 / 5 200 ₽ |
| ДВС до 1 л, до 160 л. с. | 14,88 / 27,6 | 297 600 / 552 000 ₽ |
| ДВС 1–2 л, до 160 л. с. | 40,04 / 70,44 | 800 800 / 1 408 800 ₽ |
| ДВС 1–2 л, 160–190 л. с. | 45 / 74,64 | 900 000 / 1 492 800 ₽ |
| ДВС 2–3 л, до 160 л. с. | 112,52 / 170,36 | 2 250 400 / 3 407 200 ₽ |
| ДВС 3–3,5 л, до 160 л. с. | 129,2 / 197,81 | 2 584 000 / 3 956 200 ₽ |
| Электро 139,76–161,81 кВт (190–220 л. с.) | 109,68 / 151,2 | 2 193 600 / 3 024 000 ₽ |
| Электро от 205,95 кВт (от 280 л. с.) — плато | 182,4 / 239,04 | 3 648 000 / 4 780 800 ₽ |
Что видно по этим строкам. У малолитражек до 1 л мощность почти не влияет: от 14,88 до 17,28 на всём диапазоне. У машин 1–2 л она влияет сильнее всего: от 40,04 до 160,08, вчетверо. Переход через 2 000 см³ дороже любого перехода по мощности — 40,04 против 112,52 при одинаковых 160 л. с. У электромобилей с 205,95 кВт коэффициент перестаёт расти. И везде «старше 3 лет» дороже «нового», но не вдвое: у сильных моторов разрыв сужается (229,08 против 344,28 в самой дорогой строке).
Грузовые и остальные категории считаются по массе, а не по мотору: новый грузовик N1 до 2,5 т — 6,13 × 150 000 = 919 500 ₽, старше 3 лет — 1 336 500 ₽; полуприцеп O4 — 1 599 000 / 5 394 000 ₽. Их таблицы — на страницах грузовых, прицепов, автобусов и спецтехники.
Чем 2026 год отличается от 2025 и что дальше
Столбец 2026 — это столбец 2025, умноженный на 1,2. Новая машина 1–2 л до 160 л. с.: 33,37 → 40,04 (667 400 → 800 800 ₽). Та же машина на 160–190 л. с.: 37,5 → 45 (750 000 → 900 000 ₽). Электромобиль до 80 л. с. по коммерческому тарифу: 33,37 → 40,04.
Дальше график заложен постановлением № 1255 ещё в сентябре 2024 года и сохранён ПП 1713 — примерно +10 % каждое 1 января:
| Год | ДВС 1–2 л, до 160 л. с., новое | Сумма | ДВС 1–2 л, 160–190 л. с., новое | Сумма |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 33,37 | 667 400 ₽ | 37,5 | 750 000 ₽ |
| 2026 | 40,04 | 800 800 ₽ | 45 | 900 000 ₽ |
| 2027 | 44,04 | 880 800 ₽ | 49,5 | 990 000 ₽ |
| 2028 | 48,45 | 969 000 ₽ | 54,45 | 1 089 000 ₽ |
| 2029 | 53,29 | 1 065 800 ₽ | 59,9 | 1 198 000 ₽ |
| 2030 и далее | 58,62 | 1 172 400 ₽ | 65,88 | 1 317 600 ₽ |
Льготные 0,17 и 0,26 в каждом из этих столбцов одинаковы — индексация физлица в льготе не касается. Какой столбец применяется, решает дата уплаты: ею считается дата учёта денег как утильсбора, а не дата покупки. Про то, сколько стоит промедление с декабря на январь, — страница «успеть до 2027»; прошлогодняя таблица — ставки 2025, следующая — ставки 2027.
Как читать строку перечня без ошибок
Границы ступеней мощности идут с шагом в сотую киловатта: 117,68 — ещё льготная ступень, 117,69 — уже нет. Округлять «160 л. с.» в кВт самому не нужно — в ОТТС и СБКТС мощность стоит в киловаттах, и берётся она оттуда. Для электромоторов это максимальная 30-минутная мощность, для параллельных гибридов — сумма ДВС и 30-минутной мощности мотора; про обе схемы — электромобили и гибриды.
Объём — рабочий объём ДВС по документу, а не «два литра» из названия модели: моторы «2.0» бывают и 1 998, и 1 997 см³, и в обоих случаях это строка «1 001–2 000». А вот «2.0» с 2 001 см³ я тоже видел — и это уже 112,52 вместо 40,04.
