Содержание
Утильсбор на электромобиль в 2026 году — это 3 400 ₽ за новый и 5 200 ₽ за машину старше 3 лет, если физлицо ввозит его для себя и максимальная 30-минутная мощность электродвигателя не выше 58,84 кВт, то есть 80 л. с. Со следующей сотой киловатта льгота исчезает целиком: 58,85–73,55 кВт — 991 200 ₽ за новый, 150 кВт — 2 193 600 ₽, а с 205,95 кВт (280 л. с.) начинается плато — 3 648 000 ₽ за новый и 4 780 800 ₽ за возрастной, и дальше мощность уже ничего не меняет.
Порог в 80 л. с. для электромобиля выглядит жёстче, чем 160 л. с. для бензина, и это так и есть: льготная строка для электротяги в два раза уже. Но считается она не по той мощности, которую пишут в рекламе.
Какая мощность идёт в расчёт
Сноска <2> к перечню определяет «мощность» для машин с электродвигателями как максимальную 30-минутную мощность электрического двигателя, указанную в одном из документов: одобрении типа транспортного средства (ОТТС), свидетельстве о безопасности конструкции (СБКТС), заключении об оценке типа или единичного транспортного средства, электронном ПТС. Если ведущих моторов два, их 30-минутные мощности складываются.
30-минутная мощность — та, которую мотор держит полчаса без перегрева; пиковая, которой хвастаются каталоги, заметно выше. В объявлении и на сайте продавца в Китае стоит именно пиковая, поэтому «204 силы» из объявления ничего не говорят о том, какая строка перечня достанется вам. Я прошу у продавца фото шильдика с мотора и заранее спрашиваю лабораторию, что она впишет в СБКТС, — это и есть число для расчёта. У одной модели легко набирается десяток модификаций с разной 30-минутной мощностью, и разница между «в льготе» и «не в льготе» — это 3 400 против 991 200 ₽.
Понимающие продавцы уже указывают 30-минутную мощность отдельной строкой. Если её нет в документах производителя, до получения СБКТС считать сбор бессмысленно — число появится только там.
Ступени 2026 года
Коммерческий тариф для электромобилей (пункт 1 раздела I) — это 16 диапазонов мощности, но с 205,95 кВт коэффициент не растёт, так что различных сумм девять. Опорные:
| 30-минутная мощность | В л. с. | Новый | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| до 58,84 кВт, физлицо для себя | до 80 | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| до 58,84 кВт, коммерческий | до 80 | 800 800 ₽ | 1 408 800 ₽ |
| 58,85–73,55 кВт | 80–100 | 991 200 ₽ | 1 641 600 ₽ |
| 95,62–117,68 кВт | 130–160 | 1 560 000 ₽ | 2 227 200 ₽ |
| 139,76–161,81 кВт | 190–220 | 2 193 600 ₽ | 3 024 000 ₽ |
| 183,89–205,94 кВт | 250–280 | 3 079 200 ₽ | 4 104 000 ₽ |
| от 205,95 кВт | от 280 | 3 648 000 ₽ | 4 780 800 ₽ |
Базовая ставка одна — 20 000 ₽, суммы выше — это она, умноженная на коэффициент от 40,04 до 239,04. Кнопки над калькулятором — примеры мощности по ступеням, не конкретные модели: 55 кВт остаётся в льготе, 100 кВт даёт 1 560 000 ₽, 150 кВт — 2 193 600 ₽, 210 кВт — уже плато.
С 1 января 2027 года столбец сменится: коэффициент для льготной ступени коммерческого тарифа вырастет с 40,04 до 44,05, для 150 кВт — со 109,68 до 120,65 (2 413 000 ₽), плато — с 182,4 до 200,64 (4 012 800 ₽). Льготные 0,17 и 0,26 не индексируются до 2030 года включительно.
Последовательные гибриды — сюда же
Пункты 1 и 3 перечня написаны для «транспортных средств с электродвигателями, в том числе оснащённых гибридными силовыми установками последовательного типа». Последовательный гибрид — тот, где ДВС крутит генератор, а колёса ведёт только электромотор. Такая машина считается как электромобиль: по 30-минутной мощности электродвигателя, объём ДВС не участвует, порог льготы — те же 58,84 кВт.
Гибриды других типов, где ДВС связан с колёсами, идут по строкам для ДВС, а мощность для них складывается: ДВС плюс 30-минутная электромотора. Это отдельная логика с отдельными ловушками — страница про гибриды.
Пошлина и остальные платежи
Утильсбор — не единственная строка в смете. Для электромобилей (код 8703 80 000) Решение Совета ЕЭК № 107 не предусматривает единых ставок «евро за кубик»: физлицо платит совокупный таможенный платёж — пошлину по ЕТТ, акциз и НДС. Таможенный сбор за оформление с 1 января 2026 года — от 1 231 до 73 860 ₽ по стоимости машины. Плюс СБКТС и ЭПТС, которые оформляются до подачи расчёта. Полная смета — на странице растаможки.
Про отмену утильсбора на электромобили
18 сентября 2026 года сенатор Совета Федерации предложил отменить утильсбор для электромобилей и снизить НДС на произведённые в России электромобили до 10 %. За два дня это разошлось по десяткам изданий, и мне стали писать «а уже отменили?». Нет: это предложение в интервью, не законопроект и не постановление. Перечень к ПП 1291 в редакции ПП 1713 действует без изменений, коэффициенты на 2027–2030 годы в нём уже стоят. Если появится акт — он попадёт в список изменяющих постановлений к ПП 1291, а до этого считать надо по тому, что есть.
