Содержание
Гибрид гибриду рознь, и перечень к ПП 1291 делит их ровно надвое. Последовательный гибрид — тот, где ДВС только крутит генератор, а колёса ведёт электромотор, — считается как электромобиль: по 30-минутной мощности электродвигателя, льготные 3 400 / 5 200 ₽ до 58,84 кВт (80 л. с.), выше — от 991 200 ₽. Все остальные гибриды считаются как машины с ДВС: объём — по мотору, а мощность — сумма мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя. Льгота там до 3 000 см³ и 117,68 кВт (160 л. с.) в сумме. Параллельный гибрид 1,5 л с ДВС на 100 кВт и мотором на 60 кВт в расчёте превращается в 160 кВт и вместо 3 400 ₽ стоит 952 800 ₽ за новый.
Разница между двумя схемами — не в термине, а в том, какая цифра из документов попадёт в расчёт. Это единственное, что стоит выяснить до покупки.
Последовательный гибрид: электромобиль с запасным двигателем
Пункты 1 и 3 раздела I написаны для «транспортных средств с электродвигателями, в том числе оснащённых гибридными силовыми установками последовательного типа». Для них мощность по сноске <2> — максимальная 30-минутная мощность электрического двигателя из ОТТС (одобрения типа), СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции), заключения об оценке типа или единичного ТС либо ЭПТС. Если ведущих электромоторов два — суммируются их 30-минутные мощности. ДВС в этой схеме не существует: ни его объём, ни его мощность в строку перечня не входят.
Отсюда практическое следствие: у последовательного гибрида с мотором на 60 кВт и «лишним» бензиновым двигателем сбор в 2026 году — 991 200 ₽ за новый, а у такого же с мотором на 58 кВт — 3 400 ₽. Пиковая мощность мотора при этом может быть одинаковой; смотрят на 30-минутную. Ступени коммерческого тарифа — на странице про электромобили, они общие.
Параллельный и все прочие: ДВС плюс мотор
Для «иных типов гибридных силовых установок» та же сноска <2> задаёт мощность как сумму мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электродвигателя. Строка перечня берётся из пунктов 2 и 4 — по объёму ДВС и этой суммарной мощности.
| ДВС | Электромотор (30-мин.) | Суммарно | Строка перечня, 2026 | Новый | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,5 л, 100 кВт | 15 кВт | 115 кВт (156 л. с.) | льгота, п. 4 | 3 400 ₽ | 5 200 ₽ |
| 1,5 л, 100 кВт | 60 кВт | 160 кВт (218 л. с.) | 1–2 л, 139,76–161,81 кВт | 952 800 ₽ | 1 584 000 ₽ |
| 2,0 л, 110 кВт | 50 кВт | 160 кВт (218 л. с.) | 1–2 л, 139,76–161,81 кВт | 952 800 ₽ | 1 584 000 ₽ |
| 2,5 л, 130 кВт | 90 кВт | 220 кВт (299 л. с.) | 2–3 л, 205,95–228 кВт | 2 620 800 ₽ | 3 770 400 ₽ |
Три вещи, которые я проверяю в ОТТС или СБКТС гибрида с ДВС, прежде чем называть сумму:
- Объём — только ДВС. Ровно 2 000 см³ — это ещё строка «1 001–2 000», 2 001 — уже «2 001–3 000», а это разница между 40,04 и 112,52 при мощности до 117,68 кВт.
- Мощность ДВС — из документа, не из каталога. В китайских каталогах для одной и той же модификации встречаются и «нетто», и «брутто».
- Мощность мотора — 30-минутная, а не пиковая. Пиковая в описаниях выше; если в СБКТС впишут пиковую, вы переплатите, если 30-минутную — получите ту строку, что положена.
Ещё одна ловушка — сумма мощностей выходит за порог, хотя каждый агрегат по отдельности «в льготе». ДВС на 110 кВт и мотор на 10 кВт — это 120 кВт, а льгота заканчивается на 117,68. Первый вопрос к гибриду не «какой у него ДВС», а «сколько в сумме».
Где взять числа
Для нового гибрида с одобрением типа обе мощности стоят в ОТТС — и производитель, и лаборатория оттуда их и переписывают. Для единичного ввоза лаборатория готовит СБКТС по документам производителя, и в нём для гибридов появляются обе величины. Расчёт суммы утильсбора подаётся с копией ОТТС или СБКТС (пункт 11 Правил), поэтому таможня увидит те же цифры, что и вы, — расхождений между «моим калькулятором» и расчётом здесь быть не должно, если в калькулятор попали числа из документа.
Гибриды из Японии добавляют свою особенность: у многих в документах ДВС слабый, а мотор — нет, и суммарная мощность выпадает из льготы там, где по объёму она проходила бы легко. Это не ошибка, это сноска <2>.
Все 16 ступеней мощности по обеим веткам — с объёмом для ДВС и без него для электро — на странице ставок; здесь я привёл только строки, в которые гибриды попадают чаще всего.
Что изменилось 1 ноября и 1 декабря 2025 года
Постановление 1713 подписано и опубликовано 1 ноября 2025 года; заработать оно должно было тогда же, но вступление перенесли на 1 декабря — из-за ажиотажа и очередей на границе. До 1 декабря коэффициент легковой машины зависел только от объёма: гибрид с ДВС считался как обычная машина по литрам, а льгота физлица упиралась в 3 000 см³ без всякой мощности. С 1 декабря в формуле появился второй параметр — мощность — и вместе с ним сноска <2>: для последовательных гибридов это 30-минутная мощность электромотора, для остальных — сумма мощности ДВС и 30-минутной мощности мотора. Отсюда пороги льготы: 58,84 кВт (80 л. с.) для последовательных и 117,68 кВт (160 л. с.) суммарно для всех прочих. С 1 января 2026 года правила те же, изменился только столбец — коммерческие коэффициенты выросли примерно на 20 %. Хроника обеих дат — на страницах с 1 ноября 2025 и с 1 декабря 2025.
Параллельный импорт
Для утильсбора слова «параллельный импорт» ничего не значат: перечень не спрашивает, ввёз машину официальный дистрибьютор или частный импортёр. Строка та же — по типу гибрида, объёму, суммарной мощности и возрасту. Единственное, что решает сумму, — кто плательщик и заявлено ли личное пользование: физлицо для себя с гибридом в порогах платит 3 400 или 5 200 ₽, юрлицо и любой ввоз не для себя — коммерческие пункты 1–2 без вариантов.
Что не меняется в 2027 году
Правила для гибридов с 1 января 2027 года останутся теми же — изменится только столбец коэффициентов: коммерческие вырастут примерно на 10 % (для 1–2 л и 139,76–161,81 кВт новых — с 47,64 до 52,4, то есть с 952 800 до 1 048 000 ₽), льготные 0,17 и 0,26 не индексируются. Если суммарная мощность гибрида укладывается в порог, торопиться из-за индексации незачем; если нет — разница в цене между декабрём и январём заметна. Сравнение по годам — на странице «успеть до 2027».
