Содержание
Коммерческий утильсбор — это тот же перечень к ПП 1291, но без единственной скидки: льготных 3 400 или 5 200 ₽ здесь не бывает никогда. Юрлицо, ИП, дилер или физлицо вне условий личного пользования считают сбор по пунктам 1–2 раздела I — коэффициент от 14,88 до 344,28 в 2026 году, и для самой массовой строки, 1–2 л на 160–190 л. с., новая машина, это 900 000 ₽. Мне на этом этапе чаще задают не «сколько», а «а я вообще льготник» — и это правильный первый вопрос.
Кто платит по коммерческим пунктам
- Юрлица и ИП, которые ввозят машины для перепродажи или собственного парка.
- Дилеры и автосалоны.
- Физлицо, которое ввозит машину не для себя, а на продажу, — в расчёте это отдельная графа, и таможня её видит.
- Физлицо, чья машина не укладывается в льготный коридор: мощнее 117,68 кВт (160 л. с.) для ДВС, мощнее 58,84 кВт (80 л. с.) для электро, либо объёмом больше 3 000 см³ при любой мощности.
- Второй автомобиль физлица за 12 месяцев: если он ввезён до истечения года с даты ТПО первого, коммерческий коэффициент действует с самого начала, даже если по документам обе машины «для себя».
Чем это отличается от льготного — не только суммой
Льготный тариф — это ещё и обязательство: машина должна год простоять на плательщике, иначе доплата до коммерческого уровня. У коммерческого тарифа такого условия нет вовсе — заплатили полную сумму по пунктам 1–2 один раз, и обязанность закрыта сразу же: продавайте машину хоть на следующий день, доплачивать нечего.
Таблица коммерческого сбора 2026: опорные строки
| Строка перечня | Новое | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| ДВС до 1 л, до 160 л. с. | 14,88 × 20 000 = 297 600 ₽ | 27,6 × 20 000 = 552 000 ₽ |
| ДВС 1–2 л, до 160 л. с. | 40,04 × 20 000 = 800 800 ₽ | 70,44 × 20 000 = 1 408 800 ₽ |
| ДВС 1–2 л, 160–190 л. с. | 45 × 20 000 = 900 000 ₽ | 74,64 × 20 000 = 1 492 800 ₽ |
| ДВС 2–3 л, до 160 л. с. | 112,52 × 20 000 = 2 250 400 ₽ | 170,36 × 20 000 = 3 407 200 ₽ |
| ДВС 3–3,5 л, до 160 л. с. | 129,2 × 20 000 = 2 584 000 ₽ | 197,81 × 20 000 = 3 956 200 ₽ |
| Электро/посл. гибрид, 190–220 л. с. (150 кВт) | 109,68 × 20 000 = 2 193 600 ₽ | 151,2 × 20 000 = 3 024 000 ₽ |
| Электро от 500 л. с. — плато | 182,4 × 20 000 = 3 648 000 ₽ | 239,04 × 20 000 = 4 780 800 ₽ |
Из этой таблицы видно главное: переход через 2 000 см³ обходится дороже любой прибавки мощности — 800 800 ₽ против 2 250 400 ₽ при одинаковых до 160 л. с. У электромобилей рост коэффициента останавливается на 205,95 кВт (280 л. с.), у ДВС растёт до последней ступени.
Индексация до 2030 года
Коммерческие коэффициенты растут ежегодно с 1 января, льготные 0,17 и 0,26 — нет. Для самой ходовой строки, 1–2 л до 160 л. с., новая машина: 2026 год — 800 800 ₽, 2027 — 880 800 ₽, 2028 — 969 000 ₽, 2029 — 1 065 800 ₽, 2030 и далее — 1 172 400 ₽. Подробные таблицы по годам — на страницах 2027, 2028, 2029, 2030; что теряете, откладывая ввоз с декабря на январь, — на странице «успеть до 2027».
Как юрлицу платить
Порядок тот же, что описан на странице как оплатить: аванс на лицевой счёт ФТС по реквизитам, расчёт по форме приложения 1 к Правилам, документы на машину. Для крупнейших производителей и производителей прицепов постановление от 6 февраля 2026 года № 89 перенесло срок уплаты за IV квартал 2025 года и первые три квартала 2026-го на 15 декабря 2026 года — но это про производство в России, на ввоз машин это не распространяется.
Перед платежом мощность сверяют по кВт из ОТТС или СБКТС, а не по «лошадям» из объявления продавца: на коммерческом тарифе ошибка в одну ступень мощности стоит десятки, а иногда сотни тысяч рублей — таблица выше это хорошо показывает.
