Содержание
Новая машина из Китая — это почти всегда «не старше 3 лет», а значит пошлина считается от стоимости: 48 % при цене выше 8 500 € (54 % — если дешевле), но не меньше 3,5 € за кубический сантиметр при цене до 16 700 € и 5,5 € — до 42 300 €. Утильсбор для физлица зависит от мощности: 3 400 ₽, если ДВС не сильнее 117,68 кВт (160 л. с.) и не больше 3 000 см³; 900 000 ₽ для 1–2 л при 160–190 л. с.; электромобиль со 150 кВт 30-минутной мощности — 2 193 600 ₽. Все суммы здесь — по ставкам 2026 года: столбец 2026 перечня к ПП 1291 и таможенные сборы, действующие с 1 января 2026 года.
С Китаем у меня одна и та же история каждую неделю: клиент присылает скриншот с «150 л. с.», а в ОТТС у этой модификации 130 кВт — и это 177 сил. Разница между двумя цифрами — 896 600 ₽.
Пошлина на новую машину
Порог «не старше 3 лет» считается с момента выпуска. Для такой машины таможня сравнивает два числа и берёт большее: процент от стоимости и минимум за объём.
| Стоимость | Ставка | Минимум |
|---|---|---|
| до 8 500 € | 54 % | 2,5 €/см³ |
| 8 500–16 700 € | 48 % | 3,5 €/см³ |
| 16 700–42 300 € | 48 % | 5,5 €/см³ |
| 42 300–84 500 € | 48 % | 7,5 €/см³ |
Пример: кроссовер с 1 500 см³ за 18 000 €. Процент — 8 640 €, минимум — 5,5 × 1 500 = 8 250 €. Платится 8 640 €, в рублях — по курсу ЦБ на день подачи декларации. Малый объём китайских турбомоторов здесь на руку: минимум за кубик редко перебивает процент. Полная схема всех платежей — на странице растаможки.
Электромобили в таблице единых ставок идут отдельной строкой — за них платится совокупный таможенный платёж (пошлина по ЕТТ, акциз, НДС), и это уже не 48 %. Ставки этого платежа здесь не приводятся.
30-минутная мощность и двенадцать модификаций одной модели
С 1 декабря 2025 года в формуле утильсбора появилась мощность, и для электромобилей это не пиковая цифра из рекламы, а максимальная 30-минутная мощность электродвигателя по ОТТС или СБКТС — сноска 2 к перечню. У китайских марок одна модель выпускается в десятке модификаций с разными моторами и батареями, и 30-минутная мощность у них разная. Две машины с одинаковым названием на кузове могут стоить в утильсборе 3 400 ₽ и 2 193 600 ₽.
Порог льготы для электромобиля — 58,84 кВт, это 80 л. с. Выше — коммерческий пункт 1 перечня, и уже без разницы, физлицо вы или юрлицо.
С февраля 2026 года отраслевая пресса описывает практику таможни: когда данных производителя о 30-минутной мощности нет, её принимают как долю от пиковой. Документа ФТС на этот счёт нет, поэтому опираться на это я не советую — только на цифру в СБКТС.
Параллельные гибриды: мощности складываются
Для гибридов, у которых ДВС тоже крутит колёса, сноска 2 требует сложить мощность ДВС и 30-минутную мощность электродвигателя, а объём брать по ДВС. Это большинство китайских подключаемых гибридов. Сложенная мощность легко перескакивает 117,68 кВт, и машина с полуторалитровым мотором уезжает в строку «160–190 л. с.» или выше. Последовательный гибрид, где ДВС только заряжает батарею, считается как электромобиль — по 30-минутной мощности электродвигателя с порогом 58,84 кВт. Разбор двух схем — на странице гибридов.
Где смотреть киловатты
Три места, где цифра имеет юридический вес:
- шильдик производителя под капотом или на стойке двери — там кВт по заводу;
- ОТТС, если модификация уже сертифицирована в России;
- СБКТС, которое лаборатория оформит на вашу машину — именно из него таможня возьмёт мощность в расчёт.
Объявление продавца, карточка на китайском сайте и «л. с. по каталогу» весом не обладают. Я всегда прошу фото шильдика до оплаты машины, а не после.
Типичные суммы для машин из Китая
Утильсбор 2026 года, новая машина. Для физлица с личным пользованием и для импортёра — одна таблица, кроме льготной строки.
| Двигатель | Мощность | Физлицо, личное | Коммерческий |
|---|---|---|---|
| ДВС 1–2 л | до 117,68 кВт (160 л. с.) | 3 400 ₽ | 800 800 ₽ |
| ДВС 1–2 л | 117,69–139,75 кВт (160–190) | 900 000 ₽ | 900 000 ₽ |
| ДВС 1–2 л | 139,76–161,81 кВт (190–220) | 952 800 ₽ | 952 800 ₽ |
| Электро | 139,76–161,81 кВт (190–220) | 2 193 600 ₽ | 2 193 600 ₽ |
| Электро | 161,82–183,88 кВт (220–250) | 2 599 200 ₽ | 2 599 200 ₽ |
| Электро | от 205,95 кВт (от 280) | 3 648 000 ₽ | 3 648 000 ₽ |
Для машин старше 3 лет столбцы другие: 5 200 ₽ по льготе, 1 408 800 ₽ для 1–2 л до 160 л. с. по коммерческому пункту, 1 492 800 ₽ для 160–190 л. с., электромобиль на 150 кВт — 3 024 000 ₽. У электромобилей от 205,95 кВт коэффициент дальше не растёт — плато 182,4 для новых и 239,04 для старше 3 лет.
Привезти самому: порядок
Самостоятельный ввоз для физлица — та же цепочка, что с любой третьей страной: договор и документы на доставку → аванс на единый лицевой счёт ФТС → СБКТС в аккредитованной лаборатории → пассажирская декларация вместе с расчётом утильсбора → выпуск и ТПО → ЭПТС → учёт. По шагам, с документами по пункту 11 Правил, это разобрано на странице растаможки. Китайского в этой цепочке одно звено: модификацию нужно сверить с ОТТС, если она уже сертифицирована в России, а шильдик с кВт сфотографировать до оплаты, а не после.
Полная стоимость с доставкой
Смета над текстом считает три платежа государству: пошлину, сбор за оформление и утильсбор. Доставка из Китая, услуги площадки-посредника, СБКТС и ЭПТС — рыночные суммы, и здесь их нет: они разные в каждом порту и каждом месяце, а число без даты только вводит в заблуждение. Берите их из прайса конкретного перевозчика и лаборатории и складывайте со сметой — итог «с доставкой и растаможкой» получится только так.
Дата подачи, а не дата покупки
Утильсбор считается по столбцу того года, в котором подан расчёт. Машина, купленная в декабре и доехавшая до таможни в январе, попадёт под столбец 2027 года — коммерческие коэффициенты там выше примерно на десятую часть, льготные 3 400 и 5 200 ₽ не индексируются. Возраст для утильсбора — от даты изготовления; если документа нет, по коду года в VIN с отсчётом от 1 июля. Расчёт подаётся вместе с СБКТС, платёжкой и документами о праве собственности, деньги к этому моменту уже должны лежать авансом на лицевом счёте ФТС.
