Содержание
Утильсбор за прицеп платится только за категорию O4, то есть прицеп или полуприцеп технически допустимой максимальной массой свыше 10 т. В 2026 году это 1 599 000 ₽ за новый (коэффициент 10,66 к базовой ставке 150 000 ₽) и 5 394 000 ₽ за старше трёх лет (35,96). Прицеп для дачи, лодки или снегохода, который цепляют к легковому автомобилю, — категория O1 или O2, и в перечне к ПП 1291 таких строк нет.
Три строки раздела VI и одна цифра
Раздел VI перечня — «Прицепы категории O4, в том числе специальные и специализированные» — состоит из трёх пунктов: 37 — полные прицепы, 38 — полуприцепы, 39 — прицепы с центральной осью. Коэффициенты у всех трёх одинаковые, разделение чисто конструктивное. Масса внутри категории не участвует: тентованный полуприцеп на 30 т и самосвальный на 40 т стоят одинаково, в отличие от грузовиков, где строки идут по массе.
| Год уплаты | Новый | Старше 3 лет |
|---|---|---|
| 2025 | 8,88 — 1 332 000 ₽ | 29,97 — 4 495 500 ₽ |
| 2026 | 10,66 — 1 599 000 ₽ | 35,96 — 5 394 000 ₽ |
| 2027 | 11,72 — 1 758 000 ₽ | 39,56 — 5 934 000 ₽ |
| 2030 | 15,6 — 2 340 000 ₽ | 52,65 — 7 897 500 ₽ |
Возраст считается от даты изготовления. Если документа с датой нет, три года отсчитывают с 1 июля года выпуска по VIN. Для полуприцепов с европейских площадок это обычная ситуация — дата стоит только на табличке, и её фото я прошу до покупки, а не после.
Почему подержанный полуприцеп в три с лишним раза дороже нового
Разрыв «новое / старше трёх лет» у прицепов самый большой во всём перечне колёсной техники: 10,66 против 35,96. У грузовиков до 5 т разница полтора раза, у тягачей свыше 20 т — вдвое. Здесь — в 3,4 раза, и по столбцам до 2030 года пропорция сохраняется. На практике это означает, что подержанный полуприцеп из Европы за 5 394 000 ₽ сбора редко имеет экономический смысл: за эти деньги новый обходится с запасом.
Прицепы к легковым: сбора нет, и это можно проверить
Вопрос «сколько утильсбор на прицеп к легковушке» мне задают чаще, чем про полуприцепы. Ответ — ноль, и не потому, что есть льгота, а потому, что категорий O1 (до 0,75 т) и O2 (до 3,5 т) в перечне к ПП 1291 нет. Перечень содержит разделы I–VI, прицепы — только в шестом, и он про O4.
Механика у этого простая. Пункт 8 Правил к ПП 1291 говорит: в отношении транспортных средств, не включённых в перечень, в электронный паспорт автоматически вносится информация о том, что утилизационный сбор не уплачивается. Ни расчёта, ни отметки об основании неуплаты для легкового прицепа оформлять не нужно. Пошлина, СБКТС и ЭПТС при ввозе — отдельная тема, к сбору они отношения не имеют.
Прицепы к самоходным машинам: ПП 81, база 172 500 ₽
Есть второй перечень — к ПП РФ от 06.02.2016 № 81 о самоходных машинах. В нём раздел IX «Прицепы» с кодами ТН ВЭД 8716 20, 8716 31, 8716 39 и 8716 40, но с одним порогом: грузоподъёмность более 10 т. Две строки — прицепы (H01) и полуприцепы (H02), коэффициенты 1 за новые и 7 за старше трёх лет к базовой ставке 172 500 ₽, то есть 172 500 ₽ и 1 207 500 ₽. Эти коэффициенты одинаковы во всех столбцах с 2024 по 2030 год.
Сюда попадают тракторные и сельскохозяйственные прицепы, цистерны, платформы для перевозки техники, которые регистрируются в Гостехнадзоре, а не в ГИБДД. Тракторный прицеп грузоподъёмностью до 10 т под сбор не подпадает ни по одному из перечней.
Кто платит и когда
При ввозе плательщик — импортёр, включая физлицо; сбор считается самостоятельно и вносится авансом на единый лицевой счёт в ФТС. При производстве в России — производитель, администрирует ФНС. Для производителей прицепов постановлением от 06.02.2026 № 89 срок уплаты за IV квартал 2025 года и I–III кварталы 2026 года перенесён на 15 декабря 2026 года; на ввоз это не влияет.
Уплачен ли сбор за конкретный полуприцеп, показывает сервис ФТС по VIN, а в ЭПТС сведения об уплате приходят от таможни или налоговой автоматически. При покупке подержанного O4 на внутреннем рынке я смотрю именно эту запись: если сбор не платил ни импортёр, ни производитель, обязанность переходит к покупателю.
