Содержание
За пикап в 2026 году платят либо 919 500 ₽, либо 3 400 ₽, либо 2 688 000 ₽ — и это может быть одна и та же машина с одним кузовом. Всё решает буква в одобрении типа транспортного средства (ОТТС) или свидетельстве о безопасности конструкции (СБКТС). Категория N1 — грузовой, считается по разделу II перечня к ПП 1291: база 150 000 ₽, коэффициент по массе, новый до 2,5 т — 919 500 ₽, старше 3 лет — 1 336 500 ₽, льготы для физлиц нет. Категория M1 — легковой, раздел I: база 20 000 ₽, коэффициент по объёму и мощности, 3–3,5 л на 190–220 л. с. — 2 688 000 ₽, а физлицо с мотором до 3 л и 160 л. с. — 3 400 ₽.
Пикап — единственный тип кузова, где эти два раздела встречаются лоб в лоб, и я не берусь называть сумму, пока не увидел строку «категория» в документе.
Откуда берётся категория
Сноска <2> к перечню отсылает к техническому регламенту ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств»: категории M1, N1 и остальные берутся оттуда, и утильсбор просто наследует то, что написано в ОТТС для серийной машины или в СБКТС для единичного ввоза. Пикап с грузовой платформой в большинстве случаев сертифицирован как N1 — грузовой полной массой до 3,5 т. Но мне встречались и модификации, оформленные как M1 (в перечне так и написано: M1, «в том числе повышенной проходимости категории G»), и они считаются как легковые.
Для единичного ввоза категорию определяет лаборатория при оформлении СБКТС, опираясь на документы производителя. Спорить с ней после выдачи СБКТС поздно, поэтому вопрос «N1 или M1» надо задавать до оплаты услуги, а не после.
Сколько получается в каждом случае
| Категория по ОТТС / СБКТС | Что определяет коэффициент | Новый | Старше 3 лет |
|---|---|---|---|
| N1, полная масса до 2,5 т | масса, п. 5 раздела II | 6,13 × 150 000 = 919 500 ₽ | 8,91 × 150 000 = 1 336 500 ₽ |
| N1, полная масса 2,5–3,5 т | масса, п. 6 раздела II | 6,6 × 150 000 = 990 000 ₽ | 9,61 × 150 000 = 1 441 500 ₽ |
| M1, 2–3 л, до 160 л. с., физлицо для себя | льгота, п. 4 раздела I | 0,17 × 20 000 = 3 400 ₽ | 0,26 × 20 000 = 5 200 ₽ |
| M1, 2–3 л, до 160 л. с., коммерческий | объём и мощность, п. 2 | 112,52 × 20 000 = 2 250 400 ₽ | 170,36 × 20 000 = 3 407 200 ₽ |
| M1, 3–3,5 л, 190–220 л. с. | объём и мощность, п. 2 | 134,4 × 20 000 = 2 688 000 ₽ | 202,2 × 20 000 = 4 044 000 ₽ |
| M1, свыше 3,5 л, 190–220 л. с. | объём и мощность, п. 2 | 170,16 × 20 000 = 3 403 200 ₽ | 222,84 × 20 000 = 4 456 800 ₽ |
Для N1 не важны ни объём, ни мощность, ни то, кто ввозит: физлицо для себя и дилерская партия платят одинаково, потому что в разделе II нет аналога пунктов 3–4 с льготными коэффициентами. Масса — это технически допустимая максимальная масса по ТР ТС, то есть «полная», из той же строки ОТТС. Большинство пикапов укладывается в 2,5–3,5 т, и тогда сумма — 990 000 или 1 441 500 ₽.
Для M1 обратная картина: физлицо с двухлитровым дизелем на 150 л. с. заплатит 5 200 ₽ за машину старше 3 лет, а его сосед с 3,5-литровым бензиновым мотором на 200 л. с. — 4 044 000 ₽. Разница между этими пикапами на парковке — только под капотом. Возраст считается от даты изготовления, без документа — с 1 июля года выпуска по VIN.
Почему N1 иногда выгоднее, а иногда нет
Если пикап всё равно выпадает из льготы — мотор больше 3 л или мощнее 160 л. с., — категория N1 с её 919 500–1 441 500 ₽ обходится дешевле легкового расчёта: тот же объём 3–3,5 л в разделе I стоит от 2 584 000 ₽ за новую машину. Если же мотор укладывается в 3 л и 160 л. с., M1 даёт физлицу 3 400 / 5 200 ₽, а N1 — почти миллион. Вот и весь ответ на вопрос «почему одинаковые пикапы платят по-разному».
Вторая сторона той же категории — пошлина. Для M1 физлицо платит по единым ставкам Решения Совета ЕЭК № 107: процент от стоимости или евро за см³ по возрасту. Для грузовых полной массой до 5 т — включая N1 — единых ставок нет, платится совокупный таможенный платёж: пошлина по ЕТТ, акциз и НДС. Это уже другая арифметика, и сравнивать «пикап как N1» с «пикапом как M1» надо по сумме всех платежей, а не только по утильсбору. Как складывается полная смета — на странице растаможки.
Что изменится в 2027 году
Столбец 2027 года для N1 уже стоит в перечне: до 2,5 т — 6,74 / 9,8 (1 011 000 / 1 470 000 ₽), 2,5–3,5 т — 7,26 / 10,57 (1 089 000 / 1 585 500 ₽). Для M1 коммерческие коэффициенты тоже растут примерно на 10 %, льготные 0,17 и 0,26 остаются. Календарь у пикапов тот же, что у всех: коэффициент берётся по дате уплаты сбора, а не по дате покупки. Ставки на грузовые остальных масс, включая тягачи и самосвалы, — на странице грузовых.
