Содержание
Растамаживать машину из Беларуси заново не нужно: она выпущена в свободное обращение в стране ЕАЭС и при ввозе в Россию не декларируется. Но утильсбор с 29 октября 2023 года платится как за любую импортную: 5 200 ₽ за подержанную (старше 3 лет) и 3 400 ₽ за новую — при условии, что двигатель не больше 3 000 см³ и не сильнее 117,68 кВт (160 л. с.), машина берётся для себя, белорусская таможня брала пошлину по единым ставкам ЕЭК, и от её выпуска до вашего расчёта прошло 12 месяцев. Не сошлось одно условие — коммерческий тариф: 1 408 800 ₽ за двигатель 1–2 л старше 3 лет. Растаможена в Беларуси по декларации на товары — плюс доплата Ктп + Кндс + Ка по перечню Минпромторга.
Белорусское направление отличается от казахстанского не правилами, а возрастом машин: оттуда везут в основном подержанные, и вопрос «прошёл ли год с белорусского ТПО» я задаю в каждом расчёте первым.
Что значит «не растамаживать»
Таможенная пошлина и НДС за машину уже уплачены в Беларуси при её ввозе из третьей страны — по единым ставкам, если растамаживал гражданин по ТПО, или по ЕТТ с НДС, если растамаживала фирма по декларации. Россия второй раз пошлину не берёт: по Правилам к ПП 1291 такая машина относится к «не подлежащим таможенному декларированию при ввозе». Остаются три вещи, без которых машину не поставить на учёт:
- СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции от аккредитованной лаборатории; из него берутся объём и мощность для расчёта;
- ЭПТС — электронный паспорт, который до уплаты сбора стоит в статусе «незавершённый»;
- утильсбор — расчёт подаётся не позднее 5-го рабочего дня после пересечения границы и не позднее дня постановки на учёт, деньги заранее вносятся авансом на единый лицевой счёт ФТС.
Таможня проверяет расчёт до 5 рабочих дней и выдаёт ТПО — таможенный приходный ордер. Дата этого российского ТПО дальше отсчитывает 12 месяцев, в которые машину нельзя продать без доплаты.
Путь ТПО: льгота через 12 месяцев
Условия личного пользования по сноске 7 к перечню: личное пользование заявлено в расчёте; машина 12 месяцев с даты российского ТПО зарегистрирована на плательщика; пошлина уплачена по единым ставкам или совокупным платежом; и если выпуск в свободное обращение делала не российская таможня — с даты этого выпуска до подачи расчёта прошло не меньше 12 месяцев. К расчёту прикладываются пассажирская декларация и ТПО, заверенные белорусской таможней.
Суммы 2026 года для машин старше 3 лет — а из Беларуси в основном такие:
| Двигатель | Мощность | Льгота (все условия) | Коммерческий |
|---|---|---|---|
| ДВС 1–2 л | до 117,68 кВт (160 л. с.) | 5 200 ₽ | 1 408 800 ₽ |
| ДВС 1–2 л | 117,69–139,75 кВт (160–190) | нет | 1 492 800 ₽ |
| ДВС 2–3 л | до 117,68 кВт (160) | 5 200 ₽ | 3 407 200 ₽ |
| Электро | до 58,84 кВт (80 л. с.) | 5 200 ₽ | 1 408 800 ₽ |
| Электро | 95,62–117,68 кВт (130–160) | нет | 2 227 200 ₽ |
Для новых машин льгота — 3 400 ₽, коммерческие строки ниже: 800 800 ₽ для 1–2 л до 160 сил, 900 000 ₽ для 160–190. Порог 160 сил и полная сетка — на странице льготного тарифа.
Путь декларации: доплата разницы
Если машину в Беларусь ввозила компания по декларации на товары, пошлина и НДС уплачены по белорусским ставкам, и пункт 5 Правил включает формулу, действующую с 1 апреля 2024 года:
УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка.
Ктп — разница между пошлиной от нижней границы средней стоимости модели в перечне Минпромторга и пошлиной из декларации; Кндс — разница по НДС; Ка — разница по акцизу от мощности по СБКТС. Всё по курсу ЦБ на дату подачи расчёта, отрицательные разницы равны нулю. Перечень обновляется не реже раза в квартал, текущий — от 5 августа 2026 года. Если модели в перечне нет, считать Ктп не от чего — этот вопрос решается с таможней по конкретной машине, общего правила в ПП 1291 не написано. Мне проще проверить перечень до покупки, чем спорить после.
Для машин, произведённых в самой Беларуси, вместо декларации подаётся сертификат происхождения СТ-1 — это пункт 11(4) Правил.
Продажа раньше года и старые машины
Льготный сбор пересматривается, если машина продана раньше 12 месяцев с даты российского ТПО: доплата до коммерческого уровня, для 1–2 л старше 3 лет — 1 408 800 − 5 200 = 1 403 600 ₽. Вторая машина в течение года с даты ТПО первой — коммерческий тариф сразу. В 2026 году ФТС доначисляет такие суммы за машины 2021–2023 годов; у неё три года на проверку, 20 календарных дней на добровольную доплату, дальше суд.
Отдельная категория — машины, купленные в Беларуси до 29 октября 2023 года, когда ввоз из ЕАЭС по ТПО ещё не облагался как импорт. ПП от 29.12.2023 № 2407 оставило им льготный тариф 3 400 / 5 200 ₽ при условии, что СБКТС и ЭПТС оформлены до 21 декабря 2023 года, а переплату можно вернуть по заявлению в ФТС. Проект Минпромторга о единой формуле для физлиц «с 1 апреля 2026 года» в силу не вступил — на 20 сентября 2026 года действует порядок, описанный выше.
